常治輝：製革廃水はどう処理しますか？

中国は製革大国で、中国の製革生産量は世界トップです。

同時に、中国の製革工業は環境にも深刻な汚染をもたらし、人々の生活にマイナスの影響を与えました。

環境法規の更なる厳格さと人々の環境保護意識の強化に従って、製革工業の環境に対する

製革総合廃水対策の強化が急務となっている。

製革廃水にはタンパク質、染料、油脂、硫化物、クロム塩、及びスラグなどの有害物質が多く含まれており、治理が困難で、処理が難しい工業排水の一種である。

高速鉄道の酸カリウム中の六価鉄の酸化能力はとても強くて、しかも成品の水酸化鉄のコロイドを分解するのは効率的に凝集剤を吸着するので、飲用水源の水と廃水を処理する過程の中で自身はいかなる誘導変性発癌の物質を発生しないで、高い安全性を持っています。

以前の仕事の中で、使用量が少ない時に、高速鉄道の酸カリウムは廃水処理効果に対して非常に満足できないことを研究しました。

しかし、高速鉄道の酸カリウムのコストが高いため、高速鉄道の酸カリウムの投入量を増加させ、排水処理のコストを大幅に増加させます。このため、高速鉄道の酸カリウム/重合硫酸鉄聯を使って技術を使って、製革した総合廃水を処理し、最低のコストで廃水を排出基準に達する方法を模索しています。

高速鉄道の酸カリウム/重合硫酸鉄聯用技術による製革廃水の処理効果を研究し、ビーカーの凝集実験方法を採用した。

まず、製革排水を3.0～5.0まで調整し、高速鉄道の酸カリウムを製革廃水を入れたビーカーに加え、3 minを撹拌した後、排水のpHを7.0～8.0まで調整し、50 mg/L（有効成分は鉄で計算します）を加えて硫酸鉄を重合し、5 minを撹拌し、2 h沈下します。

移液管を使って精確に液を取り、硫化物、COD、濁度、色度、Cr 3＋含有量などをそれぞれテストします。

高速鉄道の酸カリウム処理

廃水を総合する場合、まず六価鉄を利用して強いものを利用します。

酸化廃水の中で酸化成分に分けられ、その後還元産物Fe 3＋はpH_を調節する過程で凝集作用のあるFe(OH)3を生成し、新たに生成したFe(OH)3_によりよりよりよりより良い多相凝集機能を有し、さらに廃水の浄化作用を発揮する。

しかし、高速鉄道の酸カリウムは生産コストが高く、過剰な使用量は廃水処理のために多くの費用負担がかかります。コストを考慮して、比較的安い重合硫酸鉄を補助排水処理剤として採用しています。

実験の過程で、高速鉄道の酸カリウム/重合硫酸鉄聯用技術を採用して、まずpH_が弱酸性の廃水の中で、高速鉄道の酸カリウムは強い酸化作用を発揮しました。その後、廃水のpHを調節して、硫酸鉄を重合させます。